【教えてイシケン社長】（４）軽さ、強さはどうなった？

いや、どーも！　軽さと強さってことね。じゃあ、まずは軽さからいこうか。
左から製作順なのだけど、、、
・初代VAN★TRA　50㎏　専用ラックもあるけど、大人二人で楽々。
・ニンジャスタイル　25㎏　大人1人で余裕。分解でもできてコンパクトになるぞ！
・寿司スタイル　110㎏　大人4人で楽々だけど、付属の専用パーツ推奨。
だな！
あと、どのモデルも見てもらうとわかるけど、元々軽トラックに装備されてる三方のあおりを壁として使ってる。シェルの軽さにもつながって、無駄がないし、何よりもシェルをおろしたらすぐトラックに戻せるだろ。

軽さはとても大事！　軽トラックは馬力がない。所詮660cc。
仔馬にさ、大きい荷物と小さい荷物背負わせたらって考えてみ？
加速がとろい・止まりにくい・曲がりにくい・バランス崩しやすい・燃費が悪いの何重苦だってハナシだよ(笑)　
いやまぁ、探せばあるよ。後付けターボとか、ブレーキや、足回りとか強化するアフターパーツ。
でも、元々安くて頑丈な軽トラックを選んでるのに、そこに更にお金かけるの？　って俺は考えちゃうね。そもそも、そんなことしなくても軽くすれば良いわけだし。あくまで俺はね(笑)

だっぺ～(笑)　付け加えると、軽トラックって荷台積載を前提にセッティングしてるから、多少荷物があったほうがピョコピョコ跳ねずに、乗用車的な乗り心地に近づくしな。
あえて、手を入れるとしたら寿司スタイルを架装して荷物多めに常設する場合は、リーフ1枚増ししておくくらいかな。車種によっても異なるから、あくまでバランスが後傾になりそうだったら必要に応じてでも良いかもしれないけど。

そうそう。こんな感じ。試作型寿司スタイルを載せてるS510型のハイゼットジャンボなんだけど、斜面であることを除いても若干後ろ側が沈み込んでるでしょ。オーナーは、さしあたって特に危険を感じたこともないと言ってるから、あえて言うならという前置き付きにしたわけ。後傾は見栄えがダサいとか言ってたかな(笑)　

重いシェルは加速もかったるくなっちゃうし、燃費の悪化もひどいし、ブレーキの利きも悪くなってしまう。もちろん特性をわかった上で、運転すればそんなこともないんだろうけど、俺は嫌だね！　とにかく軽さは大事ってことでよろしく。　

この（写真の）シェルは、もう3年以上前に製作して、趣味の釣りやカモ猟なんかに使ってきた。走る場所もアスファルトだけじゃなくて、林道やあぜ道とか未舗装路も走ってるよ。だから耐久性は十分と言いたいんだけど…実は俺はあまり県外に出ることがなくて、テストで試乗はするけど、高速道路も含めた長距離については、俺とは逆に遠出がメインのもう一人のWSI代表に語ってもらおうと思う。ちょっといい？

どうもどうも、初めまして。イシケン社長と共同でWSIの代表やってます。
私は、WSIの本社茨城県と自宅、そして別の会社のある長野で、このVAN★TRAでワーケーションスタイルで仕事をしてます。なので、一般道や林道などの未舗装はもちろん一度仕事で外出すると数百kmは最低でも走ってるので、高速道路を含めた耐久性について語れると思います。

そうですそうです(笑)　WSIのある茨城から河川敷や山の風景の長野まで片道370㎞かな。実際は自宅が中継点になるんだけど、長野県をウロウロしてると、あっという間に1000㎞とかいっちゃうんですよ～。
高速道路を走ったかと思えば、一般道降りてしばらく走ると目的地に向かう途中からつづら折りのようなタイトカーブがあったり、かなりシェルにも負荷はかかってるんじゃないかと思う。大体2年くらい使ってるけど、ゆがんだりとか、割れが入ったりとか、それこそ雨漏りしたりとか、全く問題は出てないですよ。
まぁ、私が長距離や長期間シェル内滞在の耐久テスターも兼ねてるんですよ(笑)

あれ、もう出番終わり？(笑)
またの機会がありましたら是非よろしくお願いします～。

いや、どーも！(笑)